近年來，隨著我國機場商業的快速發展，非航空性收入占機場總收入的比重越來越大，以航站樓商業為主體的機場商業化已成為機場未來運營發展的必然趨勢之一。
時至今日，我國機場航站樓的商業發展模式已經發生了較大變化，具體而言有以下特性：商業服務空間由單一的航站樓商業向以航站樓為主體，拓展至地面交通中心商業，乃至航站區中央商務區；商業服務對象由單一的航空旅客向以航空旅客為主，兼顧迎送者和機場員工為輔，并服務于機場周邊地區的居民；商業經營范圍由傳統的零售餐飲類店鋪向多元化、特色化經營拓展；商業服務定位由高端價位向高、中、低價位結合轉變。這些轉型反映了機場當局尋求商業價值最大化的動向。
實現航站樓商業價值最大化的關鍵在于合理的商業動線設計及其商業功能設施的規劃布局，而這又與航站樓流程設計密不可分。航站樓商業規劃首先必須熟悉旅客流程設計的要素和各功能區域布局的特性，然后結合不同的商業布局模式，圍繞旅客動線設計出合理的商業動線，最后再布局商業店鋪設施。旅客流線是指旅客按照航站樓進出港流程設計而行進的固定路徑，其包含了國內進出港、國際進出港以及中轉過境等多種旅客流線，以便捷安全為主要目標。而商業動線是指航站樓內的旅客及其迎送者進行各種商業消費的選擇性活動路徑，其以滿足旅客需求和提升航站樓商業收入為主要目的。在航站樓商業設施布局時，旅客流線是主線，而商業動線是輔線，商業動線應盡量與旅客流線保持緊密結合，并在遵循旅客流線優先的原則下進行商業動線的規劃設計，再遵照商業理念進行商業設施規劃布局，給旅客的購物休閑帶來便利，也增強機場有效商業面積。
在錯綜復雜的航站樓商業環境中，良好的商業動線設計可以為旅客提供一整套可辨清晰的消費指向脈絡，讓旅客在航站樓商業內部停留時間更久，在消費過程中盡可能經過更多有效區域，將旅客的購物興致、新鮮感、興奮點保持在較高水平。商業動線在平面布局時需要注意如下問題：首先，保證商業動線脈絡清晰，人流暢通；其次，商業動線設計應保證有回路，避免出現死角；再其次，商業動線設計不宜過直，圓潤彎曲的商業動線會延長旅客消費時間和增加旅客消費的樂趣；最后，需要設置集中的核心商業區域，以會聚動線人流，增加商業氛圍。
航站樓的出港大廳、到達大廳、候機區等人流聚集點是各類旅客流程轉換交會處，也是商業布局的重點區域，商業動線需要與這些旅客流程中的節點空間和通道空間相互契合。伴隨旅客流線的依次行進，這些功能區的商業動線規劃也相應有一定的層次性。以航站樓候機區為例，候機區的商業動線平面布局按照旅客流線細分為三部分：安檢區過后的節點型集中商業區，多聚集商品檔次較高的各種商業業態；通向登機口的通道型商業區，多按照商業街模式依次布局不同類型的店鋪；登機口附近機位候機區的散點型商業區，則設置以開放式的便利餐飲休閑商業店鋪為主。
現階段我國的機場航站樓商業規劃布局已經成為提升機場運營效益和提高旅客服務質量的“重頭戲”，在航站樓設計階段需要充分融合商業規劃理念，并將商業規劃納入航站樓設計環節之中。例如，在航站樓流程設計之際，其旅客流程設計和消費者商業動線的有機結合程度將是檢驗航站樓流程設計成功與否的關鍵之處；在航站樓建筑設計階段要充分考慮商業店鋪的各種平面規劃布局要求；在航站樓設備設計時提前規劃預留各類商業店鋪的水暖電通等管線接口�？偟膩砜�，實現航站樓商業規劃與建筑設計之間的有機融合，既可以保障旅客快速通關出行的基本需求，也能夠滿足旅客進行各種商業消費的派生需求，同時還能為機場大幅度地提升非航業務收益。 廈門智沐咨詢，您身邊的管理顧問！
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